Theo báo cáo mới nhất của Alphaliner, Cảng Jebel Ali ở Dubai, cảng container lớn nhất Trung Đông, đã trở lại top 10 cảng container toàn cầu. Cảng này đã vượt qua cảng lớn nhất châu Âu, làm nổi bật những thách thức kinh tế đáng kể mà châu Âu phải đối mặt.
Năm 2023, Jebel Ali đã xử lý 14,47 triệu TEU, tăng so với mức 13,97 triệu TEU năm 2022, đánh dấu sự trở lại top 10 sau lần giảm trước đó vào năm 2019. Sự hồi sinh này đã đẩy Hồng Kông ra khỏi top 10, vì sản lượng container thông qua cảng Hồng Kông giảm 14% so với năm trước, tổng cộng đạt 14,34 triệu TEU.
Hồng Kông đã chứng kiến sự suy giảm về sản lượng container trong bảy năm liên tiếp, với lưu lượng container hiện đã giảm một phần ba trong thập kỷ qua.
Rotterdam, nơi đã vượt qua Dubai vào năm 2019, đã chứng kiến mức giảm 7% về khối lượng container vào năm 2023, xử lý 13,45 triệu TEU. Đây là năm thứ hai liên tiếp sụt giảm. Tác động của lệnh trừng phạt đối với các cảng của Hà Lan, mất gần như toàn bộ hàng hóa của Nga và nhu cầu tiêu dùng của người dân châu Âu giảm đáng kể đã góp phần vào sự suy thoái này. Khối lượng hiện giảm 9% so với mức năm 2019.
Trong khi đó, các cảng ở Trung Quốc đã cho thấy sự tăng trưởng mạnh mẽ, với Qingdao ghi nhận mức tăng cao nhất trong số các cửa ngõ toàn cầu lớn. Qingdao đã xử lý khoảng 30 triệu TEU vào năm 2023 (số liệu ước tính tính đến tháng 12 năm 2023 do những thay đổi trong các quy tắc báo cáo của Trung Quốc) và hiện đang cạnh tranh với Shenzhen, nơi xử lý 29,9 triệu TEU, để giành vị trí cảng container lớn thứ tư trên thế giới.
Mặc dù triển vọng tăng trưởng năm 2024 yếu hơn, với nhu cầu của phương Tây suy yếu trong quý IV nhưng xuất khẩu sang Nga mạnh, sự thống lĩnh của Trung Quốc trên thị trường toàn cầu đã được củng cố vào năm 2023. Các cảng của Trung Quốc hiện chiếm hơn một nửa (51%) trong số 30 cảng hàng đầu toàn cầu, tăng từ 49% vào năm 2022. Nhìn chung, 30 cảng hàng đầu đã có mức tăng trưởng trung bình 1,7% trong năm, cho thấy sự cải thiện so với năm 2022.
VI 
EN 
